測試目的：
 

通過模擬管材在汽車中的實際使用環(huán)境，對管材進(jìn)行加速試驗的方法（管路的爆破；靜液壓；密閉性；振動，壓力，溫度三綜合實驗等），來確定管材的使用壽命或疲勞情況。

汽車管路振動測試

一．主要功能及原理:

本試驗系統(tǒng)是按照多種車用軟管在高溫條件下的脈沖疲勞試驗設(shè)計的。根據(jù)試驗的多功能、多品種，采用了多功能接頭夾具，使之能滿足試驗要求。
本試驗系統(tǒng)是在高溫試驗箱內(nèi)設(shè)置了安裝多品種接頭、夾具和支架，可旋轉(zhuǎn)0～90°～180°。

樣品的固定端可軸向調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同樣品長度，實驗艙中的樣品通過電加熱，實現(xiàn)高溫控制，保證設(shè)備工作在穩(wěn)定區(qū)。

由計算機控制相關(guān)各類傳感器，使各分系統(tǒng)實現(xiàn)試驗過程及保護(hù)工能。

二.參考標(biāo)準(zhǔn)：

《JISK6330》、《Q/CAF010300P-M6-0015-2A-2008》、《GB16897-200*》、《FMVSS106》、《ISO3996》、《SAEJ1401》、《GB/T7127.1-2000》、《TL52361》、《GB/T20461-2006》、《TL82415》、《SAEJ188》、《ISO6803》、《GB/T10544》、《GB/T15908》、《GB/T5568》、《GM6260》、《QC/T664》、《TL82316》、《TL82415》、《ISO7233》

汽車管路脈沖測試：

汽車零部件伺服脈沖試驗是對橡膠軟管、汽車制動管、動力轉(zhuǎn)向管、離合器管、汽車空調(diào)及散熱器軟管等進(jìn)行液壓壓力脈沖測試的一種設(shè)備。

它模擬其工作的實際工況，將試驗工件并接在一個具有壓力、溫度的循環(huán)回路中，通過調(diào)節(jié)和控制沖擊（脈沖）系統(tǒng)，使其達(dá)到實際裝車使用的狀態(tài)，然后進(jìn)行疲勞壽命檢測，并終確定其產(chǎn)品的性能。也可以對一些小型的管件、接頭等進(jìn)行脈沖試驗。試驗臺具有自動進(jìn)行沖擊試驗，自動記錄和保存沖擊次數(shù)、溫度、頻率等數(shù)據(jù)。

（1） 應(yīng)用范圍：

汽車軟管轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、蝸輪、增壓系統(tǒng)軟管；工程液壓軟管；航空軟管和管匯；其他硬管或接頭、管材爆破試驗機、換熱器、空調(diào)器、過濾器?！?/p>

（2）試驗標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T 5568-94《橡膠、塑料軟管及其組合件的無屈撓液壓脈沖試驗驗》

GB 7939-92《液壓軟管總成試驗方法

ISO 6802-1991《鋼絲增強的橡膠和塑料軟管及軟管件撓曲液壓脈沖試驗》

ISO 6803-1994《橡膠或塑料軟管和軟管組件無撓曲的液壓脈沖試驗》　


汽車管路耐真空性測試：

液壓脈沖試驗 

液壓脈沖試驗主要用于以下零部件的脈沖疲勞檢測：

汽車軟管類：轉(zhuǎn)向管、剎車管、空調(diào)管、燃油管、冷卻水管、散熱軟管、暖風(fēng)軟管、空氣濾芯器軟管、渦輪增壓系統(tǒng)軟管、液壓軟管及軟管總成；

航空軟管和管匯；其他硬管或接頭以及汽車剎車泵、散熱器、油冷器、缸體的脈沖試驗。

輸油軟管及組合件、制動軟管、水箱軟管及組合件、水箱、油箱、冷凝器、蒸發(fā)器、儲液罐、過濾器等 


一、基本參數(shù) 

1. 試驗介質(zhì)：油、水或乙二醇混合液 
2. 脈沖壓力：0-70Mpa（可以調(diào)節(jié)，或更高壓力） 
3. 壓力控制精度：0.01bar
4. 脈沖頻率：0～2Hz (取決于試件的總?cè)莘e及物理特性 
5. 脈沖壓力波形：基本方波、T形波、三角波、正弦波 (任選)； 
6. 試驗介質(zhì)溫度：室溫～130℃（根據(jù)客戶要求） 
7.試驗次數(shù)打到10萬次以上（連續(xù)一次），可以連續(xù)工作時間30天以上，進(jìn)行密封性能試驗，不得出現(xiàn)泄漏或變形情況。 
8. 試樣件數(shù)：2～8件 (取決于試件的總?cè)莘e及物理特性)； 
9. 安裝方式：180℃或90℃（應(yīng)參照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的方式安裝試件）； 
10. 介質(zhì)溫度：常溫～150℃±3℃或-40℃～150℃±3℃； 

二、滿足試驗標(biāo)準(zhǔn) 

GB/T7939  GB/T5568  GB/T3683  GB/T12722  GB/T14904  GB/T20461  GB16897  GB/T10544  GB/T7127.1-2000  ISO6803  ISO6802  ISO11425  ISO6772  ISO82415  TL82415  TL52361  ES6G91-3A719-AA  SAEJ1405   SAEJ343 

汽車管路爆破檢測：
 

汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：


1.壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)：

①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內(nèi)部是否有噪聲。
噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2. 冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋
如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風(fēng)扇是否運轉(zhuǎn)良好。

3.鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)

使風(fēng)機在“低、中、高”三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。

4.制冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污
在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅固或更換有關(guān)零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常

（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）。


二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。

此時高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)（約6kg/cm2）起動發(fā)動機，維持在150rpm，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：制冷循環(huán)漏氣；制冷劑沒有定期補足。
處理：用測漏儀測漏，并進(jìn)行修理，補足制冷劑。


2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。
原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。
處理：清除或更換相關(guān)部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。


3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。

原因：制冷劑填充過量。
處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。


4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。
原因：制冷循環(huán)中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進(jìn)入）。
處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。


5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。
處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。
原因：壓縮機閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。
處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動。
原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。

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更多檢測內(nèi)容，電話咨詢： 400 880 4601
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