我們都知道汽車(chē)屬于精密儀器，尤其是汽車(chē)日益智能化的今天，汽車(chē)電線束是整車(chē)電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。正是因?yàn)槠?chē)電線束的鏈接，汽車(chē)上各電子儀器才得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并實(shí)現(xiàn)各種智能化的功能。
但是電線束屬于多部件的集束產(chǎn)品，它的檢測(cè)部件就包含了導(dǎo)線檢測(cè)、護(hù)套檢測(cè)、端子檢測(cè)、緊固帶檢測(cè)、熱收縮管檢測(cè)、亞敏膠帶檢測(cè)、銅編織線檢測(cè)、密封圈檢測(cè)等等。
而且檢測(cè)涉及的材料也包含了橡膠材料檢測(cè)、塑料材料檢測(cè)、金屬材料檢測(cè)等多個(gè)領(lǐng)域。這樣就給汽車(chē)電線束檢測(cè)工作提出了挑戰(zhàn)。
參考QC/T 29106-2014，汽車(chē)電線束檢測(cè)項(xiàng)目包括了外觀檢測(cè)、電束線尺寸測(cè)量、端子與電線的連接、接點(diǎn)檢測(cè)、橡膠件防水性能、電性能、耐溫度性能、耐濕度性能、耐振動(dòng)性能、耐鹽霧性能、耐化學(xué)性能等等。當(dāng)然這些檢測(cè)項(xiàng)目又會(huì)細(xì)分很多具體項(xiàng)目。
以端子與電線的連接檢測(cè)為例，首先我們要檢測(cè)端子與電線的壓接連接、導(dǎo)體連接、絕緣層連接、帶密封塞的絕緣壓接、連筋、連接強(qiáng)度、電壓降、釬焊連接等等項(xiàng)目。其中絕緣層連接，我們可以通過(guò)彎曲試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)，而連接強(qiáng)度，則可以通過(guò)測(cè)量最小拉力值來(lái)反應(yīng)。
汽車(chē)電線束尺寸測(cè)量，需要用到的儀器有鋼卷尺、專(zhuān)業(yè)檢具、量角器。涉及到的試驗(yàn)有端子與電線的連接試驗(yàn)、絕緣層壓接彎折試驗(yàn)、導(dǎo)體壓接區(qū)橫斷面試驗(yàn)、連接強(qiáng)度試驗(yàn)、電壓降試驗(yàn)、接點(diǎn)試驗(yàn)、濕區(qū)接點(diǎn)浸水試驗(yàn)、接點(diǎn)撕裂力試驗(yàn)、橡膠件防水性能試驗(yàn)、電性能檢測(cè)試驗(yàn)、以及相關(guān)的耐候性試驗(yàn)（耐化學(xué)、耐低溫、耐高溫、耐溫度變化、耐溫度和濕度變化）、耐振動(dòng)試驗(yàn)等等。
?汽車(chē)電線束檢測(cè)項(xiàng)目主要有：
事實(shí)上，不管如何，汽車(chē)電線束檢測(cè)還是應(yīng)該根據(jù)客戶(hù)的需求來(lái)定。
有的生產(chǎn)廠商會(huì)對(duì)線束子部件的耐急速電流性能、耐彎曲性能、耐冷、耐酸、耐臭氧性能進(jìn)行檢測(cè)。
這也是根據(jù)其產(chǎn)品應(yīng)用的工作環(huán)境的考量。也有從成本考慮刪除一些不必要的檢測(cè)項(xiàng)目。
這都需要我們進(jìn)行科學(xué)合理的制定檢測(cè)方案。
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