液體潤滑
作相對運動的兩個金屬表面完全被潤滑油膜隔開，沒有金屬的直接接觸，這種潤滑狀態(tài)叫做液體潤滑。
邊界潤滑
隨著載荷的增加，金屬表面之間的油膜厚度逐漸減薄，當(dāng)載荷增至一定程度，連續(xù)的油膜被金屬表面的峰頂破壞，局部產(chǎn)生金屬表面之間的直接接觸，這種潤滑狀態(tài)叫做邊界潤滑。
在邊界潤滑中，當(dāng)金屬表面只承受中等負荷時，如有一種添加劑能被吸附在金屬表面上或與金屬表面劇烈磨損，這種添加劑稱為抗磨添加劑。
當(dāng)金屬表面承受很高的負荷時，大量的金屬表面直接接觸，產(chǎn)生大量的熱，而抗磨劑形成的膜也被破壞，不再起保護金屬表面的作用，如有一種添加劑能與金屬表面起化學(xué)反應(yīng)生成化學(xué)反應(yīng)膜，起潤滑作用，防止金屬表面擦傷，甚至熔焊，通常把這種最苛刻的邊界潤滑叫做極壓潤滑，而這種添加劑稱為極壓添加劑。
抗磨性（AW）是指：當(dāng)金屬之間發(fā)生摩擦，潤滑油/潤滑脂避免金屬因為摩擦而磨損的能力。潤滑油的抗磨性常用的檢測標準是ASTM D4172，檢測結(jié)果是磨痕大小，磨痕直徑越小越好。
極壓性（EP）是指：在承受較重負荷、發(fā)生了邊界潤滑時，潤滑油/潤滑脂的承重能力。
潤滑油的極壓性常見的檢測標準有鐵姆肯極壓檢測（Timken EP Test），包括ASTM D2782（潤滑油）和ASTM D2509（潤滑脂）。還有四球極壓檢測（Four-Ball EP Test），包括ASTM D2783（潤滑油）、ASTM D2596（潤滑脂）。
另外，除了這兩種檢測方法，對于潤滑油的極壓性，還有專門的檢測標準，就是FZG測試（即ASTM D5182），使用齒輪試驗機進行齒輪油磨損試驗，可以快速、高效的對于潤滑油抗磨能力做出評價。
【來源：anytesting】
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